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b) Apertura e diagnosi

Disossato....

Disossato.... - Classic Porsche 911
 
Ecco il motore quasi al termine del disassemblaggio.

Il carter non è stato aperto in quanto
i giochi assiali dell'albero motore erano più che soddisfacenti. 

Il file in foramto Pdf allegato mostra una sequenza indicativa del lavoro.
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La distribuzione - Il cuore del motore!

La distribuzione - Il cuore del motore! - Classic Porsche 911
 
Ecco come si presenta la distribuzione destra della 3.2 Carrera con il coperchio rimosso.

Questa parte della distribuzione governa i cilindri nr. 4 - 5 e 6; il 4° cilindro è più vicino alla catena di trascinamento dell'albero a camme destro.

Si vede chiaramente il tendicatena idraulico, il dado di fissaggio del pistoncino, l'alimentazione dell'olio (in basso) e il perno del "galoppino" dentato che tende la catena.

Possiamo anche intravedere la chiavetta di posizionamento della ghiera "a nonio" per registrare la distribuzione.
 
Questa spinetta è tanto piccola quanto di fondamentale importanza per tutto il motore!

Chiavetta di registrazione

Chiavetta di registrazione - Classic Porsche 911
 
Un ingrandimento per vedere bene a ore 14:00 la chiavetta di registrazione della distribuzione.

Non importa dove sia posizionata rispetto all'albero motore, ma è fondamentale che questa chiavetta abbia i riferimenti di un comparatore sullo stelo di una valvola e il motore in una posizione ben precisa.

Più avanti vedremo l'esatta registrazione della distribuzione, 
cosa che ha permesso di ritrovare 14 cavalli e altri ospiti!

"Puntino" quasi invisibile - ma fondamentale!

"Puntino" quasi invisibile - ma fondamentale! - Classic Porsche 911
 
Una volta svitato il dado centrale che fissa la corona dentata al "nonio" posteriore dell'albero a camme destro, bisogna fare attenzione al puntino "bulinato" sopra al 3 della scritta 930.

Questo "puntino" sarà fondamentale nel rimontaggio: indica che l'albero a camme deve avere questo puntino rivolto verso l'alto, con l'albero motore in posizione di scoppio per il cilindro nr. 1... pena l'interferenza delle valvole con il cielo dei pistoni!

Ora, l'albero motore è in quella posizione e il puntino è un po' verso destra.
 
Significa che la distribuzione si è sregolata da sola (per usura e per allungamento della catena) nei 150.000 Km precedenti.

Eppure, un motore regolarissimo all'apparenza... 
peccato, però, che mancano 14 cavalli e nessuno si è accorto che sono scappati!
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